不靠讲故事, 比亚迪靠“标配智驾”赢下智能驾驶下半场

在智能汽车时代，谁能率先跑通从“炫技”到“普及”的闭环，谁就有可能掌握行业节奏。

2025年4月，比亚迪用213,325辆智能辅助驾驶车型的单月销量，毫无争议地登顶中国智驾市场销量榜。相比新势力们仍在发布会上“卷参数、讲愿景”，比亚迪选择更务实的一条路——不造概念，不打口号，而是把智能驾驶辅助系统直接下放成“标配”。

这是一次真正意义上的“从高处落地”。

从不吹牛，却让每一辆车都在进化

比亚迪几乎从不高调宣传自己的智驾能力。没有“城市NOA挑战赛”，也没有“无图自动驾驶”的浮夸说法。它选择的，是以技术能力驱动销量增长，以真实数据驱动技术进化。

每天超过3000万公里的用户实际智驾数据，是任何测试场都无法比拟的真实反馈，也是训练端到端大模型最好的“燃料”。更重要的是，比亚迪正在用实际用户建立起一套可规模化复制的智驾标准：好用、可靠、安全、不贵。

这一切，比“某某城市覆盖率”或“某某公里无人接管”更接地气，也更具可持续性。

真正的“恐怖”，不是领先参数，而是悄然改变行业路径

比亚迪之所以令人“恐怖”，恰恰在于它不讲“颠覆”，却在默默改变整个行业的基线。以前，智能驾驶是新势力的“卖点”；如今，它正变成传统车企不得不应对的“压力”。比亚迪用销量带动认知，用下放打穿市场壁垒，正在重塑一场有关“智能”的价格和价值定义。

在这个行业从“概念领先”走向“体验落地”的转折点上，比亚迪已经率先完成了角色转化。它不再是追随者，不是平替者，而是标准制定者。